| Home |
| Bassum - Bünde |
| Nach
dem Bau der ersten Bahnstrecke im Bereich des heutigen Landkreis
Diepholz (die Bahnstrecke Hamburg - Bremen - Osnabrück) in den
Jahren 1870 - 1873 gab es bald Planungen, Sulingen als zentralen Punkt
einer Neubaustrecke von Herford über Bünde und Rahden zu
bestimmen. Nach einigem Hin und Her (so gab es zunächst die
Planung, die Bahn von Sulingen über Neubruchhausen in Richtung
Syke zu führen, später wurde ein Anschluss an die Strecke
Bremen - Osnabrück in Twistringen diskutiert) entschloss sich die
Bahnverwaltung für die Streckenführung über Neuenkirchen
nach Bassum. Nachfolgend die Daten zur Strecke Bassum - Bünde
soweit ich sie nach meinem Wissensstand darstellen kann: Eröffnung Bünde - Rahden 1.10.1899 Rahden - Sulingen 29.9.1900 Sulingen - Bassum 1.8.1901 Aufnahme der Heckeneilzüge Bremen - Frankfurt u. z. am 5.1.1950 (das Kursbuch Sommer 1949 verzeichnet bereits diese Züge, über Hinweise zum tatsächlichen Startdatum bin ich dankbar!) Mit Ablauf des Winterfahrplans 1974/75 am 31.5.1975 werden die Eilzüge Bremen - Frankfurt u. z. eingestellt, sie verkehren nunmehr von Hamburg aus über Rotenburg - Minden, ausserdem endet der Personennahverkehr zwischen Bassum und Rahden, Sulingen ist einzige Zwischenstation. Aus der Publikation "Bundesbahn-Lexikon 1987" des Verlages Eisenbahn-Kurier kann ich hier die Güterzugfahrzeiten von 1987 wiedergeben: 69660 Bassum 8.55 - 9.35 Schwaförden (x) 69665 Schwaförden 10.05 - 10.37 Bassum (x) (Anmerkung: 69660/65 kann - insbesondere ab Neuenkirchen - ausfallen!) 66910 Bünde 5.20 - 7.14 Rahden (x mit 211) 66711 Rahden 11.00 - 12.00 Bünde (Sa mit 211) 66715 Rahden 14.20 - 15.50 Bünde (a mit 211) 66717 Rahden 18.01 - 19.50 Bünde (a mit 211) 66710 Rahden 8.50 - 9.11 Ströhen 9.40 - 10.14 Rahden (B Sa mit 211) 66706 Rahden 11.00 - 11.23 Ströhen 12.11 - 13.05 Rahden (B a mit 211) 66708 Rahden 18.50 - 19.13 Ströhen 19.33 - 19.59 Rahden (B a mit 211) 69649 Sulingen 9.40 - 9.50 Barenburg (a, B bis Varrel, mit 216) 69653 Barenburg 11.10 - 11.20 Sulingen (a, B von Varrel, mit 216) ferner verkehren ab Barenburg werktäglich 1 - 3 Schwefel- und Ölganzzüge, die ab Sulingen auf die Strecke nach Diepholz wechseln. Zeichenerklärung: x = werktags Sa = nur Samstags a = nur werktags ausser Samstag, B = verkehrt nur bei Bedarf Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Verlages Eisenbahn-Kurier, vielen Dank!!! Nach Ende der Fahrplanperiode Winter 1993/94 endet am 27. Mai 1994 mit der Einstellung der verbleibenen 2 Eilzugpaare Bremen - Bielefeld der Personenverkehr zwischen Bassum und Rahden Am 31.12.1997 formale Stillegung Rahden - Barenburg und Sulingen - Bassum, in den Jahren seit 1995 folgten bereits diverse Rückbauten (viele Gleise in Sulingen, Gleise und Signalanlagen u. A. in Neuenkirchen, Schwaförden und Barenburg). Im Jahr 2005 wird mit dem Bau der nördlichen Entlastungsstrasse in Sulingen begonnen, das erste Gleisstück zwischen Bassum und Sulingen wird entfernt. Inzwischen gibt es immer wieder neue (schlechte) Nachrichten über die Strecke, das Ende scheint vorprogrammiert! Die Chronologie aus den Jahren 2006 und 2007. |
| Diepholz - Nienburg |
| Erste
Bestrebungen zum Bau einer Bahnlinie mit dem Verlauf Celle - Meppen gab
es bereits 1886. Wie damals wohl üblich wurde durch Einwände
und Bedenken mehrfach umgeplant so das der letzlich durchgeführte
Streckenverlauf 1913 konkret wurde. Nachdem bis 1914 die
Vermessungsarbeiten durchgeführt wurden unterbrach der 1.
Weltkrieg die Bauarbeiten. Erst 1920 ging es weiter, so das 1921 die
Teilstrecken von Sulingen nach Wehrbleck sowie in Richtung Nienburg bis
Harbergen-Staffhorst freigegeben werden konnten. 1922 wurde die Bahn
zwischen Harbergen-Staffhorst und Nienburg sowie 1923 zwischen
Wehrbleck und Diepholz fertiggestellt und damit durchgehend befahrbar.
Zunächst gab es noch Planungen die Bahn von Diepholz aus Richtung
Quakenbrück weiterzuführen aber daraus wurde nichts mehr. Im Jahr 1966 endete bereits der Personenverkehr zwischen Diepholz und Sulingen, 1969 auch der Personenverkehr in Richtung Nienburg. Wie so häufig bei spät gebauten Nebenbahnen in Deutschland war auch der Strecke Diepholz - Nienburg keine grosse Blütezeit beschert. In den 50ern/frühen 60ern gab es zwar eine Eilzugverbindung Diepholz - Nienburg (wohl mit Schienenbus) aber überregionale Züge hat die Linie nie gesehen! Kursbuchauszüge von 1965 und 1969! Ebenfalls aus der Publikation "Bundesbahn-Lexikon 1987" des Verlages Eisenbahn-Kurier kommen hier die Güterzugfahrzeiten von 1987: 66670 Nienburg 6.33 - 8.18 Sulingen (a mit 323) 66675 Sulingen 11.22 - 12.14 Nienburg (a mit 216) 66677 Sulingen 16.30 -17.55 Nienburg (a mit 323) 58492 Nienburg 5.13 - 6.05 Sulingen (B 2-5 mit 216) 70402 Nienburg 6.20 - 7.15 Sulingen (Sa mit 216) 58493 Sulingen 15.35 - 16.28 Nienburg (a mit 216) 69681 Diepholz 6.50 - 8.32 Groß-Lessen (ab Barver B, a mit 333) 69680 Groß-Lessen 8.42 - 9.38 Diepholz (B bis Barver, a mit 333) 69694 Diepholz 16.00 - 16.33 Barver (a mit 333) 69690 Barver 17.10 - 18.09 Diepholz (a mit 333) Außerdem verkehren zwischen Sulingen und Diepholz Ganzzüge (von Barenburg), Ankunft in Sulingen zwischen 5.30 und 9.00, Abfahrt zwischen 14.00 und 20.00 Zeichenerklärung: x = werktags Sa = nur Samstags a = nur werktags ausser Samstag, B = verkehrt nur bei Bedarf 2-5 = Dienstag bis Freitag Veröffentlichung mit freundlicher Genehmigung des Verlages Eisenbahn-Kurier, vielen Dank!!! Anmerkung von mir, die Züge 58492/58493 waren ebenfalls Ganzzüge nach/von Barenburg, in den Jahren vor 1987 wurde der gesamte Schwefelzugverkehr über Nienburg und teilweise auch über Bassum abgewickelt, das Teilstück von Sulingen bis Groß-Lessen wurde nur sporadisch befahren. Nachdem die Strecke Sulingen Nienburg schon seit 1993/94 nicht mehr befahren wurde endete am 31.12.1997 mit der formalen Stillegung dieses Abschnitts der Verkehr. Durch den Bau der nördlichen Entlastungsstrasse in Sulingen sowie dem Neubau eines Wirtschaftsweges im Bereich Harbergen ist die Bahn unterbrochen. Der Bewuchs auf den bestehenden Streckenteilen lässt eine Wiederinbetriebnahme nur mit größtem Aufwand zu, es käme wohl einem Neubau gleich! Der Abschnitt Sulingen - Diepholz ist heute die einzige verbliebene Anbindung von Sulingen an das Eisenbahnnetz, hier werden die Schwefelzüge aus Barenburg abgefahren, es ist der letzte Verkehr über das Sulinger Kreuz! Ich möchte darauf hinweisen das diese Informationen die Geschichte der Strecken nur grob wiedergeben, andere Webseiten wie z. B. von Otwin Skrotzki sind da ausführlicher! |
| Home |