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Gleisplan des Sulinger Bahnhofs aus den 30er-Jahren, dieser Plan dürfte bis weit in die 50er gültig gewesen sein. Zum dem Gleisplan passende Fotos siehe auch hier und hier Für Infos über Rückbaumassnahmen (Zeitpunkt, Umfang etc.) bin ich dankbar! Zeichnung erstellt durch Michael Rösel unter Verwendung einer Vorlage aus dem Buch  "Eisenbahnen im Landkreis Diepholz"  von Wilfried Meyer

Anmerkung: die Verlängerung von Gleis 1 Richtung Stellwerk Sf  wurde zwischenzeitlich als Anschlussgleis einer Firma bis über den Bahnübergang der B 214 verlegt, zu sehen in dem Plan von Mike Dießelmann aus den 60ern, aber 1983 war der Anschluss wieder entfernt, nur am Schotter erkennt man noch etwas........ eine 216 verlässt Sulingen (Han) Richtung Barenburg, aufgenommen vom Stellwerk Sf, Herbst 1983.

Gleisplan des Sulinger Bahnhofs, ca. 60er-Jahre, Drehscheibe und Wasserturm noch vorhanden, das Dach von Bahnsteig 3 wurde bereits entfernt. Ausserdem ist Gleis 5 nicht mehr durchgehend. Von diesem Gleis fuhr in den 50ern der Eilzug Frankfurt-Bremen E 451 ab! Ebenfalls gut erkennbar das vorher erwähnte Anschlussgleis vorbei am Stellwerk Sf. dieser Plan wurde von Herrn Mike Dießelmann aus Hannover zur Verfügung gestellt, dafür herzlichen Dank!

auf der folgenden Zeichnung  ist der heutige Zustand dargestellt (traurig im Vergleich zu alten Zeiten......) hier sind die beiden Gleisreste zu sehen, sie liegen heute auf dem Parkplatz der Disco welche sich im Lokschuppen befindet. nach dem Rückbau der Drehscheibe (für Infos wann das erfolgte bin ich dankbar!) wurde der Lokschuppen nur noch durch ein Gleis (eben das im rechten Bild sichtbare) an den Bahnhof angebunden, dort wurde der Skl der Bahnmeisterei abgestellt. Bei dem linken Bild handelt es sich wohl um Reste des ehemaligen Gleis 11 (gültig für den Plan von Mike Dießelmann aus den 60ern, gegenüber dem ursprünglichen Zustand aus der Zeichnung der 30er-Jahre wurde dieses Gleis verlegt!) Die Einfahrten aus allen Richtungen sind nach wie vor mit Formhauptsignalen gesichert, die früher vorhandenen Vorsignale aus Richtung Rahden und Bassum wurden nach der Einstellung des Personenverkehrs entfernt. Wann die Vorsignale aus Richtung Diepholz/Nienburg entfernt wurden bzw. ob überhaupt welche vorhanden waren, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Für Hinweise aller Art bin ich dankbar!! Die Gleise 2 und 4 Richtung Bassum sind durch Formauptsignale gesichert, Gleis 3 hat in Richtung Bassum ein (Form)Gleissperrsignal. Ebenso gibt es Formhauptsignale an der Südausfahrt Richtung Diepholz/Rahden auf Gleis 2 und 3.  Nach der Einstellung des Personenverkehrs zwischen Bassum und Rahden wurde der Bahnhof Sulingen auf den heutigen Zustand zurückgebaut, das Gleis 13 ist  inzwischen nicht mehr nutzbar, unmittelbar hinter der Weiche wurde ein Stück Gleis entfernt, der Rest liegt noch......... Zeichnung erstellt durch Michael Rösel unter Verwendung eigener Erkundungen sowie eines aktuellen Streckenbandes von Mike Dießelmann aus Hannover, dafür ebenfalls herzlichen Dank!!

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