Die Geschichte des Grunau-Baby´s - Teil 2

Grunau-Baby 2 bis Grunau-Baby 5

Der Entwurf des Grunau-Baby in seiner ersten Version stammt bereits aus dem Jahr 1932 von Edmund Schneider, aus der Zeit an der Segelflugschule in Grunau. Ziel der Konstruktion war ein einfaches, leichtes und billiges Übungsflugzeug. Vorläufer des Grunau-Baby waren Wiesenbaude 2 und die ESG-31 Stanavo. Der Rumpf war mit seiner sechseckigen Form ohne Schwierigkeiten herzustellen, auch 12 von 22 Rippen einer Tragflügelhälfte waren gleich groß. Gutmütige Flugeigenschaften und dennoch ansprechende Leistung begründete die weite Verbreitung dieses Übungsseglers, dessen Einsatzspektrum mit der Ka 8 unserer Tage zu vergleichen ist. Kein Wunder, dass auch nach dem Krieg das Grunau-Baby wieder neue Liebhaber fand. Insgesamt sind zusammen mit der Fertigung im Ausland mehr als 5000 Grunau-Babys verschiedener Baureihen hergestellt worden, so dass  wohl kaum mehr Segelflugzeuge eines anderer Musters gebaut wurden.

Grunau-Baby 3

Das Dreier-Baby ist eine Nachkriegskonstruktion von Edmund Schneider. Spannweite und Rumpflänge wurden etwas  vergrößert. Auffallendes Unterscheidungsmerkmal zum Zweier-Baby ist das feste Rad in Verbindung mit der Kufe. Auch wurde das Baby 3 hauptsächlich mit Haube geflogen. Die Querruder fielen etwas kleiner aus. Das Seitenleitwerk ist darüber etwas höher und größer und wie das Höhenleitwerk weiter ausgerundet. Verschiedene Firmen stellten das Grunau-Baby industriell her (z.B. Schleicher und Meschenmoser). Es lässt sich natürlich heute nicht mehr feststellen, wie viele Flugzeuge innerhalb der Fliegergruppen gebaut wurden. Immerhin waren im Jahre 1960 fast 400 Exemplare des Baby 2b  und 3 zugelassen, und die Liste der Einsitzer wurde von dieser einfachen Konstruktion angeführt, vor den verschiedenen Spatzen und der SG-38. Obwohl es einige Oldtimer-Vereinigungen gibt, welche  diese älteren Flugzeuge pflegen, werden die Babys im Segelflugzeugbau langsam aussterben. Immerhin waren Anfang 1978 noch etwa 20 Exemplare des Baby 3 zugelassen, die aber wohl auch zu einem Teil in einer der hinteren Ecke einer Flugzeughalle ein eher geruhsames Dasein führen. Unbestritten ist aber auch, dass das Baby in vielen Vereinen seinen Beitrag zum Aufschwung des Segelflugs geleistet hat.