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Es ist ja so schwer mit 16 Jahren cool zu sein, ob dieser Versuch nun geklappt hat, ??? Auf jeden Fall war die Honda MB 8 bei Ihrem erscheinen 1980 das angesagteste was man unter 16 so bewegen durfte. |
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Dann das erste "richtige Motorrad, ein BMW R 100
S.
Links der Zustand beim Kauf, rechts nach dem Umbau zur " RS ". Sehr gute, zuverlässige Maschine, wartungsfreundlich, neigt aber aufgrund eines nicht gerade überragenden Fahrwerks gelegentlich zum Pendeln. Durch den Einbau von Mazzochi Federbeinen wurde dem Eigenleben des Kardans einhalt geboten. Da sie etwas härter sind als die originalen, haben sie in jeden Situation noch genügend Reserven. Sehr Positiv erwies sich auch die wartungsfreundliche Bauweise des Motors. |
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Ja Ja. Von der " Propeller Maschine " zum " Düsenjäger ". Die FJ 1200 war schon ein heißes Eisen, offen mit rund 140 PS in der oberen Leistungsregion angesiedelt, mit einem Fahrwerk, das sich hinter heutigen auch nicht verstecken muß. 1989 Referenzklasse unter den Tourensportlern, vorausgesetzt der " Pilot " ist nicht größer als 1,80. Ich mit meinen 1,94 hatte mit argen Verwirbelungen zu kämpfen. |
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Ein Schaf im Wolfspelz !!! Keine 916 oder 748 sondern
eine 750 Sport
Bj. 1989 ( Bild links original, rechts nach dem Umbau ). Das
Motorrad
hat mich eine Menge Schweiß, Geld ( und 2 Knochenbrüche
incl.
3 Operationen )gekostet. Quasi die Stahl gewordene Unvernunft, aber Spaß gemacht hat sie wie kaum eine andere. |
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Die Triumph 900 Sprint ...
Mein aktuelles Bike. Egal ob auf Urlaubstour oder bein sportlichen "Ausritt": Sie immer der richtige Griff. Fahrwerk, Serienausstattung und Verarbeitung sind so gut, daß selbst eingefleischte Bayernfans erblassen, und der Preis treibt Tränen in Schlitzaugen ... Naja und jetzt sieht sie halt so aus. |
Heike´s " Bikerlaufbahn
| Von der MZ 250 gibt es Leider keine Bilder. ( Leider ??? :-) ) | |
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Die gute alte "Güllepumpe". |
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Die BMW F650 ... |
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Immer schon Ihr Traum und nun Ihr
aktuelles
Bike, die TDM 850... |