Ich habe die Beleuchtung 146.5 für den IC2 den Anforderungen des Wendezugbetriebes angepaßt: UmbauIC2.pdf
Die Baureihe 246 setze ich im Wendezugbetrieb mit dem Metronom ein. Dafür waren einige Änderungen erforderlich: UmbauMetronom.pdf
Bei manchen Personenwagen von Hornby/Arnold (und auch anderen Herstellern) ist eine Stromabnahme für die Innenbeleuchtung gar nicht vorgesehen. Ein Umbaubericht von Werner Pläging zeigt, wie Abhilfe geschaffen werden kann: UmbauBeleuchtung.pdf
In der E04/104 hat Werner Pläging die Schlußlichter vom Spitzenlicht entkoppelt: (Umbau104.pdf).
Brawa
Der IC2 erfordert eigentlich fünf Funktionsempfänger. Es geht aber auch mit nur einem, bei gleichzeitiger Verbesserung der Laufeigenschaften: UmbauIC2.pdf
Für die vierachsigen Reko-Wagen hat Brawa eine passende Innenbeleuchtung herausgebracht. Diese ist im Originalzustand nicht schaltbar. Wie das zu ändern ist und der Zug zusätzlich schaltbare Schlußleuchten bekommt, ist hier nachzulesen: UmbauRekowagen.pdf
Fleischmann
Mein InterCity der Epoche VI wurde ebenfalls digitalisiert und mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Dies wurde so ausgeführt, daß der Zug sowohl im Wendezugbetrieb als auch ohne Steuerwagen eingesetzt werden kann. Die Zuglok, eine 101, habe ich für den Wendezugbetrieb mit zusätzlichen roten Schlußlichtern ausgestattet: Umbau101.pdf
Ähnlich wie den InterCity habe ich auch den ICE 2 umgebaut. Vieles läßt sich auch im ICE 1 anwenden: UmbauICE2.pdf
Der ICE 1 hat nachträglich ein Fernlicht bekommen. Außerdem beschreibe ich in diesem Bericht, wie man die Fleischmann-Innenbeleuchtung digital schaltbar machen kann (ab S. 6). Durch Umlackierung der Inneneinrichtungen entstand ein durchgehendes einheitlich leuchtendes Fensterband: UmbauICE1.pdf
Der Desiro enthält zwar eine Digital-Schnittstelle. Wenn man diesen Zug jedoch in Doppeltraktion einsetzen möchte, muß die Spitzen-/Schlußbeleuchtung führerstandsweise abschaltbar sein. Das erfordert Änderungen am Zug. Zusätzlich habe ich eine Innenbeleuchtung und eine fernsteuerbare Kupplung eingebaut: UmbauDesiro.pdf
Im Triebwagen VT 614 ist die Beleuchtung eine Schwachstelle. Ich habe den Zug so umgebaut, daß er nicht nur auf zwei Dritteln seiner Länge, sondern fast komplett und außerdem gleichmäßig beleuchtet ist: Umbau614.pdf
Fleischmann hat die Doppelstockwagen der Deutschen Reichsbahn von Kühn übernommen. Ein Umbaubericht zu denen findet sich weiter unten unter der Überschrift Kühn.
In zahlreichen Steuerwagen befinden sich Platinen für das Spitzen- und Schlußlicht, die sowohl für den Analog- als auch für den Digital-Betrieb geeignet sind. Der Umbau ist leicht zu bewerkstelligen: UmbauFlmStw.pdf
In der um 2015 erschienenen Variante der 218 (bei mir die Touristik-Expreß-Version) habe ich die Schlußlichter separat schaltbar gemacht. UmbauTouristik.pdf Die Lok ist damit bei Bedarf sogar im Wendezugbetrieb einsetzbar.
In der neuen Version der langen 103 hat Werner Pläging die Schlußlichter separat schaltbar gemacht: (Umbau 103.pdf).
Hobbytrain
Kein eigentlicher Umbau ist die Digitalisierung des Triebwagen-Gespanns 517/817 ("Limburger Zigarre"). Aber ich habe die Decoder so programmiert, daß alle Beleuchtungs- und Kupplungsvarianten beider Wagen unter Benutzung von nur vier Funktionstasten darstellbar werden. Der Bericht hat den Namen ProgrammierungSteuerwagen.pdf, die dazugehörige Tabelle der Parameter und CV's den Namen TabelleSteuerwagen.pdf. Ergänzend ist dort auch ein Programmierungsvorschlag für den ETA 515/815, ebenfalls von Hobbytrain, zu finden.
Ein weiterer Umbaubericht ist in Zusammenarbeit mit Barbara Brunne (früher Pirch) zur 110 und 140 von Hobbytrain entstanden. Er ist sowohl für die Kasten- als auch für die Bügelfalten-Version der 110 anwendbar, ebenso für Taurus und Vectron: Umbau140.pdf
Kühn
Von Kühn gibt es diverse Versionen der DR-Doppelstockwagen. Ich besitze eine Garnitur, die ich in den 80er Jahren vielfach im Raum Leizpig gesehen und benutzt habe. Wegen ihrer Farbgebung tragen sie den Spitznamen "Senftöpfe". Ich habe meinen Zug digitalisiert und mit einer Innenbeleuchtung ausgestattet; die Lokomotive (Roco 143/243) bekam nachträglich rote Schlußlichter für den Wendezugbetrieb: UmbauSenftöpfe.pdf
Liliput
Im VT 628.0 befindet sich zwar eine Next18-Schnittstelle. Deren Möglichkeiten sind jedoch nur sehr unzureichend genutzt. Durch den Umbau bekommt der Triebwagen eine unabhängig schaltbare Innenbeleuchtung, führerstandsweise digital abschaltbare Spitzen- und Schlußbeleuchtung sowie fernsteuerbare Kupplungen. Umbau628.pdf Es spricht viel dafür, daß dieser Umbau auch im VT 628.4 durchgeführt werden kann.
Minitrix
Der Koploper wurde nicht nur digitalisiert, sondern auch mit Innenbeleuchtung und einer digital fernsteuerbaren Kupplung ausgestattet: UmbauKoploper.pdf
Ähnliche Anforderungen erfüllt auch der Pendolino (VT 610), der sogar zwei fernsteuerbare Kupplungen enthält: UmbauPendolino.pdf
Relativ einfach war es, die Spitzen-/Schlußbeleuchtung des LINT 41 führerstandsweise abschaltbar zu machen. Zusätzlich bekam der Triebwagen Magnetkupplungen: UmbauLINT41.pdf
Ältere Minitrix-Loks haben konstruktionsbedingt eine unzuverlässige Stromabnahme. Diese habe ich durch einen Umbau deutlich verbessern können: UmbauMinitrix.pdf
Ein Wendezug aus dem Hause Bombardier ist der Metronom, der als Set von Minitrix angeboten wurde. Der Schleppschalter im Steuerwagen wird durch einen speziell für diesen Wagentyp entwickelten Decoder von Rautenhaus überflüssig. Der Decoder steuert auch die Innenbeleuchtung des gesamten Zuges. Die Lok erhält nachträglich rote Schlußleuchten und wird in die Stromaufnahme des gesamten Zuges mit eingebunden: UmbauMetronom.pdf
Als schwieriger erwies sich der Umbau des Doppelstock-Steuerwagens 15380, weil ich die durch den Schleppschalter gesteuerte Platine nicht durchschauen konnte. Es ist trotzdem ein funktionsfähiger Digital-Umbau gelungen: UmbauStw.pdf
In den Umbauberichten zum InterCity der Epochen IV und VI unter "Fleischmann" sind auch Minitrix-Wagen enthalten (s. oben).
Manche Loks sind dank Schnittstelle einfach zu digitalisieren; allerdings sind die roten Schlußlichter fest an die weißen Spitzenlichter gekoppelt. Will man die roten Lichter separat schalten, ist ein Umbau der Platine erforderlich. Werner Pläging hat mir dazu dankenswerterweise einige Umbauberichte zur Verfügung gestellt, teilweise mit mehreren Programmier-Varianten, unter anderem zur V300 (UmbauV300.pdf) und zur 120 (Umbau120.pdf).
Modellbahn-Union
Der ET 403 bekommt mit Hilfe von Magnetkupplungen eine Stromabnahme-Basis über den gesamten Zug: Umbau403.pdf
Roco
Die 191 hat im Rahmen der Digitalisierung auch einen Glockenankermotor bekommen, wodurch sie sehr gute Fahreigenschaften erhält: Umbau191.pdf
Die Lok der BR 143/243 hat für den Einsatz im Wendezug-Betrieb nachträglich rote Schlußleuchten bekommen. Der Umbau ist hier beschrieben: UmbauSenftöpfe.pdf